我国感应加热表面硬化沾火热处理技术的真正应用，开始于1965年，当年*汽车制造厂投产时，从苏联引进了近20套中高频硬化沾火设备，主要用于曲轴、凸轮轴、各种销子等30种零件的硬化沾火，其目的是提高零件的耐磨性。

到1987年*汽车制造厂中型载重车换型，在新型的CA1092 （CA141）汽车上，感应加热表面硬化沾火零件增加到100种（含CA1092的变形车），硬化沾火零件中除含有较多的以提高耐磨性为目的零件之外，还包括像半轴，转向节和扭杆这些以提高扭转疲劳强度及弯曲疲劳强度为目的零件。

感应加热表面硬化沾火的零件质量已经达到293. lkg，占全部热处理零件质量的52%。据张柏松介绍（《金属热处理》），在东风牌汽车上感应热处理零件已占全部热处理零件质量的62%以上。此数据表明，在我国的汽车制造业中，感应热处理的应用，已进入世界先进水平的行列。